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魏建军:长城炮是中国皮卡走向高端的一个标杆
时间:2019-11-26   作者:admin  点击数:

中国经济转型,世界经济也不是稀奇安详,为什么在这个时候投了这个工厂?

魏建军:美国市场的提战,并不是产品本身的题目,而是美国的文化,美国的法律,以及许众未知的地方。实际上吾们一向在机关钻研美国的市场,法律和文化,美国也是很排表的,不是想象得那么民主。美国有许众克制,比如三三七法案,而且美国的律师是等着吾们中国汽车往的,人家早做益准备了。    美国人也是很喜欢国的,他们盛开性也不是很强,这就请求吾们要往融入他们的社会,不然轻蔑性是很大的,联想、华为,包括福耀,实际上都不是那么顺手的。中国人是很容纳的,吾们的民族也众,表来人吾们也不排斥,都是很友益的,他们就异国那么友益。

魏建军:实际上吾们长城炮产品开发已经有两年众的时间,吾们认为当然现在国内的皮卡总量并不大,但是吾们感谢表资品牌,皮卡文化的形成,是表资品牌给了许众的引导作用。皮卡在中国消耗者的认知中往往是一个拉货的,实际上,皮卡乘用化在北美,南美,东南亚都是非常远大的。    皮卡乘用化的认知正是从北美引导过来的,长城汽车也认为皮卡是一个众功能车,是能够乘用化的。于是长城炮皮卡上智能、坦然、排放标准达标(国6的排放)应有尽有,包括纯电动、混动车型都有,长城炮从坦然标准、排放标准、智能化等各方面都是遵命全球化来做的。重庆永川区域位置很益,它有港口,长江很方便,再一个铁路也很方便,异日吾认为出口会很便捷。

     对于中国汽车环境,吾认为是一个汽车产业平常的周期性,行家都要在这个环境当中渡难关。稀奇是,吾感受到,长城汽车这两年成长,比前十年吾们挣许众钱的时候要踏实了许众。中国汽车产业之前太疯狂了,现在更添理性了,长城汽车清新怎么往更深切地理解市场,如何往竖立机制,如何往操纵成本,如何往做让消耗者、用户体验更益的服务。吾们在不息创新,“撑物化胆大的,饿物化怯夫的”现在走不通,异国真实能力,在汽车市场的矮谷或者危机时刻,真的就过不往这个坎儿。于是吾觉得危机中也会有机会,这是吾实在的思想,吾们要更认清本身和表资的差距,和标杆的差距。

吾们今天媒体友人们都是汽车圈的,对工厂的建筑交织程序是非常熟识的。吾们建一个工厂清淡都必要24个月,而吾们这个工厂只用了14个月,吾望了之后也非常感动。当地当局非常声援工厂建设,各栽审批、包括各栽资源方面做了大量做事。重庆工厂14个月投产,有能够在全球汽车工厂的建设当中都是一个稀奇。由于,这14个月当中有180众天是下雨的,有80众天是高温,于是吾非常感谢当地当局,再一个也感谢吾们这个团队。重庆工厂的投产,非常具有提战性,但工厂质量照样非常益的,整个过程也很顺手。

关于海表的20众年经验?

魏建军:长城炮是中国皮卡走向高端的一个标杆

魏建军:选址重庆,长城汽车是综相符考虑后的决定。一方面是西部大开发政策,也有重庆区域上风,它在铁路、水路以及西部市场都很有竞争力。另一方面,长城汽车凝神皮卡,不息21年保持国内、出口销量第一。吾们对皮卡市场的发展有很深的理解,随着吾国汽车保有量添大,皮卡的广泛已经最先从东部经济发达地区,逐渐向西部发展。    此表,重庆对长城汽车重庆工厂项现在非常偏重,重庆永川的营商环境非常优厚,重庆及永川两级当局赋予了吾们大力的声援,长城汽车得到了“保姆式”的服务。

汽车的升级,也不克说十足叫高端化。异日,吾很难想象,高级车和清淡车功能上会差什么,吾坚信什么都不会差。重庆是幼车的发源地,但是现在再让吾们买幼车,行家会感觉到很便宜,中国汽车企业已经从最初的价格竞争到消耗竞争再到现在的品牌竞争。    长城炮是中国皮卡走向高端的一个标杆,当然其他产品大幼跟吾们差不众,但是做工、用料和吾们的产品差距很大。下一步,重庆工厂还会有投放一个SUV产品,它不是清淡的城市型SUV,而是一款真实的越野车。

8月30日,长城汽车全球第五大全工艺整车生产基地——长城汽车重庆机灵工厂正式收工投产。同时,“全球化乘用大皮卡”长城炮正式量产下线。运动后,长城汽车董事长魏建军批准了全国众家媒体的采访。    新工厂选址在重庆是基于什么考虑的?

关于海表的战略,长城异日会不会在欧洲建厂?

车市严冬下,长城汽车上半年的战略?

魏建军:行为一个中国汽车品牌,长城汽车谈全球化的时候一向在说,未必候投资除了产品,企业本身也要有绝对的竞争力。实际上中国市场的矮谷给吾们带来了许众的益处,比如技术的提高。实际上吾们的技术跟表资没太大不同,甚至有许众像新能源,不论是纯电、混动,还有智能化、主动坦然方面,中国汽车企业是有技术上风的。    自然配相符也是可遇不可求的,比如与欧洲、北美进走某一栽平台的配相符是能够的。吾觉得对于中国汽车而言,肯定要从幼做首,否则的话很怅然。中国这么大的市场,吾们要是异国点首色,不克做出令消耗者舒坦的产品,会很怅然。

魏建军:实际上,各个走业都会通过如许的过程,这是经济规律。吾们现在的手机功能许众,以前吾们行使的手机早就异国了。电视现在都是智能电视,相通异国买非智能电视的了。汽车也是相通的,它也必要转型。现在首购人群都不见得会买4、5万块的车了,会直接升级到10万元,于是汽车产业也在升级,吾认为不光是乘用车在升级,即使是卡车都在升级,现在开重卡跟开客车相通的感觉,非常的轻快。    实际上,一切乘用车的技术,在长城炮上都有表现,包括爬走功能,坦克失踪头功能,三把锁,主动刹车等等功能。虽说叫皮卡,但实际上它就是一个高档的越野车,只不过没盖盖子,要盖上盖子就成SUV了。

长城汽车对重庆的汽车工业转型发展还有什么战略安放?

魏建军:有句老话叫“愿意干着等,不克等着干”。吾们坚持“让利不让市场的原则”,只要市场在,就有异日,市场异国了谈什么异日?于是吾们添大了营销力度,推广力度、服务力度,越在这个时候越要稳住。现在不是要众少利润的题目,而是要给消耗者更众更益的感受,更益的体验。于是吾们大倾向上是如许一个策略,吾坚信这能让吾们更益地渡过这个严冬。吾想每一个企业都会如许做,望半年报出来之后,大片面利润差不众都消极了许众,不光是中国汽车品牌,表资品牌也是如许的,也包括高端品牌的,能够保持利润的也就是3、4个品牌,还都是靠投资利润,不是靠产品。

      

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